Category: транспорт

дельфин

Но есть и хорошие новости

РЖД запускает с 1 ноября новый поезд из Москвы в Москву, с Павелецкого вокзала на Киевский и обратно через Каширу, Тулу и Калугу. За 13 часов и 2500 руб в люксе, 1400 руб в купе, 1000 в плацкарте или 740 руб в сидячем вагоне можно совершить это увлекательное путешествие. А на верхней боковушке плацкарта - всего за 650 руб.

Расписание в обе стороны под катом...Collapse )

This entry was originally posted at https://fizzik.dreamwidth.org/538498.html. Please comment there using OpenID.
дельфин

Вояки наехали танком на автобус

Сегодня утром на трассе Симферополь-Севастополь в районе поселка Дуванкой по вине российских вояк произошло ДТП: тягач, перевозивший танк, врезался сзади в пассажирский автобус, притормозивший перед остановкой. К счастью, обошлось без жертв.

Судя по частоте, с которой в Крыму происходят дорожные инциденты с участием вояк, военная активность в Крыму сейчас значительно превысила не только уровень, характерный для периода независимости Украины, но и тот, что имел место в советское время. Другое возможное объяснение повышенной аварийности российских вояк может состоять в том, что они постоянно разъезжают пьяными, как тот водила бронеавтомобиля, который смял стоящий троллейбус на трассе Симферополь-Ялта в апреле 14-го года.

This entry was originally posted at https://fizzik.dreamwidth.org/487896.html. Please comment there using OpenID.
дельфин

Гонконг, part 3: трамваи

Гонконгские трамваи можно фотографировать бесконечно.



Во-первых, они все разные. Во-вторых, двухэтажные. И очень красивые. Конечно, все, что мы видим на их бортах - это всего лишь реклама, но выглядит как настоящее произведение искусства. При этом они вполне выполняют утилитарную функцию средства передвижения по городу.
Но у нас было всего три с половиной дня на весь Гонконг, так что бесконечно я фотографировать трамваи не мог. Некоторый улов предлагаю вашему вниманию.

13 фото трамваев...Collapse )

На последнем желто-голубом красавце мы и прокатились.
Проезд на трамвае стоит 2,30 HKD - совсем недорого, дешевле самой короткой поездки на метро (в Гонконге
стоимость проезда на метро зависит от расстояния). Платить можно на выходе наличными (монетами), но сдача не
предусмотрена. Лестница на второй этаж довольно крута, подниматься, а тем более спускаться по ней во время
движения надо с осторожностью. Потолок на втором этаже довольно низкий. Зато окна большие, фотографировать удобно.
В качестве тяжкого наследия британского колониализма Гонконгу досталось левостороннее движение. Также ездят и трамваи, разъезжаясь со встречными правыми бортами, а не по-человечески, левыми.

Конечная остановка, на которой мы сели в трамвай, называется Western Market.
А вот и он сам:
Western MarketCollapse )

В заключение - 8 снимков из окна трамвая...Collapse )

Все фотографии кликабельны, открываются "во весь экран".
дельфин

А потом они пришли за мной...

"Безлошадные" товарищи, радующиеся расширению зоны платной парковки, вероятно не понимают, что следующим шагом на этом пути станет проезд в городском транспорте по 200 руб за поездку или по 8 тыс. руб. за месячный прездной. Ну а что такого - это же как в Европе! Например, в Стокгольме разовый проезд на метро стоит 2,5 евро - это даже больше 200 рублей. А ведь там линии короче, так что 200 рублей - это очень дешево!
дельфин

Хальт! Хенде хох! Аусвайс!

Сестра моей бабушки, пережившая немецкую оккупацию в Крыму, рассказывала, что из Партенита, где они жили, нельзя было добраться никуда, даже в соседний Гурзуф, без аусвайса. Кто мог помыслить, что 70 с лишним лет спустя подобная ситуация повторится...Collapse )
дельфин

Дама сдавалась в багаж...

На конкурсе самых бездарных маркетологов работники РЖД заняли бы второе место.
Вот такое замечательное предложение пришло мне сегодня:

«Федеральная пассажирская компания» проводит конкурс среди участников программы «РЖД Бонус» на лучший рекламный макет обложки для железнодорожного билета.
С 25 ноября по 15 декабря 2013г. присылайте свои эскизы обложки железнодорожного билета.
Миллионы пассажиров, купивших билет на поезд, увидят Вашу работу!
Главное условие конкурса – дизайн обложки должен отражать идею тарифа «Семейный» на поездах Москва – Берлин – Париж и/или Москва – Ницца в вагонах класса VIP (возможность бесплатного провоза ребенка и до 100 кг багажа).
Главный приз – поездка на двоих в Санкт-Петербург и обратно в вагоне класса «Купе» + золотая карта участника программы.


Прямо вижу эту картину: покупаете вы на станции Урюпинск плацкартный билет до Саратова, а кассирша протягивает его вам в красивой обложке с рекламой VIP-вагона поезда "Москва-Ницца"!
Я бы поучаствовал в конкурсе, конечно. Почему бы и не съездить нахаляву в Питер в вагоне класса "Купе"? Но с художественными способностями у меня не очень хорошо, нарисовать обложку я не смогу.
Я лучше предложу железнодорожникам сценарий рекламного ролика...Collapse )
дельфин

Дитя пригорода

Удивительно, но моя 13-летняя дочь путает трамвай и троллейбус. Вот что значит прожить 8 лет, с 4 до 12, в пригороде, где ни того, ни другого нет :)
Она, конечно, регулярно бывала в Москве, но была возима туда на авто, а если изредка и ездила на общественном транспорте, то это были автобусы и метро. Троллейбусы и трамваи видела, конечно. Но как-то они прошли мимо ее сознания.
Сегодня я объяснял ей, что трамвай - это тот, который на рельсах и упирается в провода рамкой, а троллейбус - на шинах и с рогами :)
дельфин

О майской Латвии

Поскольку мне лень писать о нашей поездке в Латвию, то я нагло займусь эксплуатацией детского труда: перепечатаю сочинение дочки на тему "Как я провела 9 мая"Collapse )
А вот и сама Алиса в ЮрмалеCollapse )
Еще некоторое количество фотографий воспоследует.
дельфин

Воскресное утро в Мадриде

Мой поезд из Барселоны прибыл в Мадрид в начале восьмого утра. А в аэропорту мне надо было быть в два часа дня, чтобы лететь в Лиссабон. Пристроив чемодан в камеру хранения, я отправился гулять по центру города.
Фотографий могло бы быть больше, но зарядить батарею фотоаппарата в поезде мне не удалось. В итоге аппарат вместе со мной завтракал в "Макдональдсе": те 15 минут, которые я потратил на завтрак, оказались для бедного дивайса единственной возможностью припасть к электрической розетке.
Интересно, что картошка по-деревенски в испанском Макданольдсе называется "картошкой де-люкс".


Еще 5 фотографий...Collapse )
дельфин

Где не надо покупать железнодорожные билеты

Оказывается, с некоторых пор купить железнодорожные билеты через интернет можно еще в одном месте - в системе RBK Money. Соответствующая ссылка размещена там в разделе "спецпредложения", под весьма многообещающим текстом: "Мы любим делать подарки нашим пользователям, предоставляя скидки, бонусы и прочие особые условия совместно с нашими партнерами."

Железнодорожный билет со скидкой? Звучит заманчиво! Но тщетны будут надежды любителя железнодорожных путешествий, который поверит РБК и купит билет, польстившись на скидки и бонусы.

Враньё издавна является неотъемлемой чертой корпоративной культуры РБК, и в данном случае мы сталкиваемся с очередным проявлением этого прискорбного явления. Простое сравнение цен одних и тех же билетов в системе РБК и на сайте непосредственного поставщика (РЖД) легко выявляет печальный факт: к цене каждого билета РБК аккуратно добавило сумму, составляющую от 280 руб. для сидячих и плацкартных вагонов до 450 рублей в вагонах "люкс". О чем, конечно же, нигде не сказано ни слова. Более того, сказано обратное: декларируется, что оплата покупок в интернет-магазинах осуществляется без комиссии.

Никаких дополнительных услуг или преимуществ по сравнению с покупкой непосредственно на сайте РЖД клиент RBK Money не получит. Необходимый для посадки в поезд бумажный эквивалент оплаченного "электронного" билета точно также придется перед поездкой получать в кассах РЖД.

В общем, единственным оправданием пользования этими сомнительными услугами может быть только желание срочно потратить деньги, свалившиеся откуда-нибудь на кошелек в системе RBK Money.

Crossposted:ru_travel
Tags: ,
дельфин

Три часа на разграбление Цюриха

Как я попал в ЦюрихCollapse )

Цюрих - красивый город. Возможно, это видно даже по тем фотографиям, которые я успел сделать за время трехчасовой прогулки.

Больше фотографий - под катомCollapse )

Галерея целиком - здесь.

Swiss'ом лететь понравилось: все происходит ненапряжно, вежливо, вовремя. Эйрбасы в прекрасном состоянии, взлетают плавно и садятся мягко. Кормят вкусно и обильно: пообедал в полете из Москвы в Цюрих, поужинал по дороге из Цюриха в Тель-Авив и за шесть часов перерыва между рейсами перекусывать не захотелось. За ужином выпил вполне приличного вина, предлагали его и в первом полете, но для беседы со швейцарскими пограничниками хотелось быть абсолютно трезвым :)

дельфин

Курский вокзал

В воскресенье встречал на Курском вокзале поезд из Севастополя.
Реконструкция вокзала идет полным ходом, и по сравнению с тем, что было месяц назад, есть большой прогресс. Уже не заметно перекопанных перронов. Более того, дошло до того, что на вокзале появились таблички и указатели на английском! Правда, московский железнодорожный английский выглядит гораздо ужаснее севастопольского железнодорожного украинского, и я провел много приятных минут, потешаясь над содержанием табличек. Благо, приехал я за 40 минут до прибытия поезда. "Ticket offics local trains, Gor'kovskoe direction" - один из довольно безобидных примеров увиденного мною (орфография и пунктуация неизвестного автора сохранены).
На вокзале будет даже "Планета суши", помещение которой уже сейчас выглядит готовым, но пока не функционирует. Появились автоматы с кофем и бутербрордами, а тетушки в "ticket offics" наряжены в фирменном стиле: в белые блузки с красными галстучками.
В общем, жизнь на вокзале прекрасна, и даже поезд пришел вовремя :)

Правда, как сообщает kostya_moskowit, не все так замечательно на прилегающей к вокзалу станции метро: там орудуют мошенники, всучающие гостям столицы использованные билеты. Как любят говорить на станциях, объявляя о прибытии поездов, "будьте внимательны и осторожны".
дельфин

Москва-Севастополь

Наша погрузка в поезд происходила так, как будто грузинские захватчики уже стоят где-то под Коломной. Узкий, переполненный метающимися людьми перрон, с которого грузились два поезда, был весь перерыт и усеян валяющимися тут и там бетонными блоками (не иначе, как последствия бомбежки). И все бы ничего, но еще одна маленькая деталь: на перроне было абсолютно темно, освещался он лишь скудным светом редких горящих в вагонах окон. Как нам с дочкой удалось не расквасить себе носы ,- удивляюсь до сих пор, но до своего вагона мы добрались без приключений.
В вагоне сразу стало ясно, что в Севастополе вовсю изучают украинский язык, но пока не совсем успешно. Об этом свидетельствовал вывешенный в коридоре "Розклад руху поїзда №203 повідомленням Москва-Севастополь". Тех, кто опасается ужасов украинизации спешу успокоить: расписание на русском тоже присутствовало.
Алиса была весьма удивлена внутренним убранством вагона, и спрашивала, почему в купе нет "как в обычном вагоне" табло с информацией о том, свободен ли туалет. Пришлось объяснять ей, что вот как раз это и есть "обычный вагон" - без всяких электронных прибамбасов, без кондиционера и т.п. А то, к чему она привыкла в последние годы в поездках между Москвой и Киевом - это не "обычные" вагоны, а пижонские :)
По качеству gprs-покрытия линия Москва-Белгород существенно уступает линии Москва-Брянск: интернет пропадал регулярно. Впрочем, не исключено что и это - результат военных действий, так как после въезда на мирную Украину перебои с gprs'ом сразу пропали. Зато стало очень жарко. Так что я даже и не знаю, что лучше - с интернетом, но в жаре, или без интернета, но и без жары :)
Закат над Сивашом был очень красивый.
Удивил целый грузовой состав из вагонов с надписями "Сибирский цемент" в Джанкое. Это в Крыму что-то строят из сибирского цемента или сибирский цемент делают из крымского сырья? Неясно...
Убедиться в севастопольской дефляции пока не удалось: единственная произведенная трата - это 40 гривен за таксо от вокзала до дома. Последние годы я перемещался по Крыму исключительно на собственном авто, но когда 4 года назад последний раз пользовался севастопольскими таксистами, такая поездка стола 20 гривен. Инфляция в 100% за 4 года - налицо.
дельфин

Поезд на Дарджилинг

В воскресенье посмотрел фильм "Поезд на Дарджилинг" и вынес интересные факты по устройству индийских пассажирских вагонов. Некоторые из применяемых в Индии решений неплохо было бы перенять:
1) Шторка, закрывающая "купе" в аналоге плацкартного вагона. По-моему, очень удобное и весьма недорогое решение, позволяющее хоть как-то обеспечить в нечеловеческих условиях плацкарта подобие приватности. Я сталкивался с попытками добиться похожего эффекта путем завешивания купе простыней, но стационарная штора кончено же на порядок удобнее.
2) Дверь (или даже скорее - раздвижная перегородка) между двумя соседними купе в аналоге "рица". Каждое купе имеет свою дверь и окно. При закрытой перегородке это могут быть два совершенно изолированных 2-местных купе. При раздвинутой перегородке получается очень просторное 4-местное.

Теперь у меня появилась "мечта идиота" проехаться по Индии на поезде.
Указанный фильм всячески рекомендую :)